보잉(Boeing) B787 장점과 특징 6가지 총정리

 

보잉(Boeing) B787 장점과 특징 6가지 총정리

 

처음에 항공기는 주로 금속으로 만들어 왔으나, 부식과 무게 등의 문제로 기술이 발전하면서 점점 탄소(Carbon) 소재의 복합재(Composite)를 많이 이용하고 있습니다.

 

특히 Boeing의 최신 기종인 B787 에서 어떤 특별한 장점이 있는지 확인해보겠습니다.

 

B787의 역사

 

B787 공개 / @Boeing 홈페이지

 

2009년 12월 15일, 개발 및 제작을 마친 시험용 B787은 미국 시애틀의 에버렛(Seattle, Everett)에서 시험 비행을 성공적으로 완수했습니다.

 

2011년 11월, ANA 항공에서 첫번째 B787기를 인수하게 됩니다.

 

2014년 6월, 후속 개선작인 B787-9를 뉴질랜드항공에서 최초로 도입하고

 

2018년 3월, B787-10을 싱가폴 항공에서 최초로 도입했습니다.

 

 

B787 장점 / @Boeing 홈페이지

 

금속을 복합재로 대체하는 비율이 매우 높아진만큼,

위와 같이 여러가지 장점이 있습니다.

 

이 중에서 비행기를 탑승할 때 승객이 체감할 수 있는 6가지 차이점에 대해 알아보겠습니다.

 

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1. 넓고 커진 객실 창문

 

대한항공 홈페이지

 

창문의 크기가 기존의 비행기보다 약 1.5배 커졌습니다.

창가에 앉은 고객이 밖을 바라보는 장점이 훨씬 커졌습니다.

사람마다 선호도가 다르지만, 창가 좌석을 선호하는 고객들에게 큰 장점으로 여겨질 수 있겠습니다.

 

 

2. 투명도가 조절되는 창문

 

 

지금까지는 창문을 열고 닫는 방식이었는데,

B787 기종에는 창문을 열고 닫는 가리개가 없습니다.

 

다만, 5단계로 밝기를 조절할 수 있습니다.

항상 창밖을 볼 수 있기 때문에 창가 좌석의 인기가 더 높아지겠습니다.

 

 

3. 낮아진 기내 압력 수준

 

 

높은 상공에 있더라도 기내 압력을 일정하게 유지하여 비행을 하게 됩니다.

기존에는 8000ft(약 2440m) 에 있는 것과 같은 압력인데,

B787 기종에서는 약 6000ft(1830m)에서의 압력으로 낮춰졌습니다.

그래도 상당히 높은 수치이기는 하지만, 25% 낮아진 치수이므로

상당히 큰 발전으로 볼 수 있겠습니다.

 

 

4. 높은 천장의 객실 공간

 

 

B787 기종은 타 항공기 대비 5inch(12.7cm) 높은 아치형으로 설게되었습니다.

물론 1m도 아니고 0.1m 높아진 수준이기 때문에 엄청 높아진 것은 아니지만,

알고 타면 좀 더 높아진 천장을 느낄 수 있습니다.

 

 

5. 다양한 조명 사용

 

 

기존에는 노란색의 1가지 조명만 있었으나 

 

탑승/순항/식사/취침/기상 

 

5가지 조명 단계로 설정 가능합니다.

 

 

6. 기내 습도의 변화

 

B787 기종만이 가질 수 있는 가장 특별한 차이라고 할 수 있겠습니다.

위의 5가지는 조금 편리해진 정도라면, 이 습도의 변화 차이는 엄청난 차이가 되겠습니다.

 

 

기술적으로 개선된 필터를 사용한 효과도 있지만,

습도를 높일 수 있는 결정적인 이유는 따로 있습니다.

 

 

 

기존의 비행기는 여러 조각의 금속, 특히 알루미늄 합금으로 만들어 왔는데요,

금속은 수분에 아주 취약합니다. 객실 내에 습기가 많으면 그 습기에 의한 금속의 부식을 유발할 수 있기 때문에 객실을 건조하게 유지해야 할 수 밖에 없었습니다.

 

따라서 기존 비행기들은 기내 습도가 10% 미만으로 유지되어 왔습니다.

 

B787 동체 복합재로 만드는 과정

 

그러나 탄소(Carbon) 소재의 복합재로 비행기를 만들게 되면서 객실의 습도를 높여도 되는 조건을 갖추었습니다. 복합재는 녹슬 우려가 없기 때문에 가능한 것입니다.

 

기존 비행기 객실 습도 : 10% 미만

B787 비행기 객실 습도 : 25% 가능

 

 

B787 기종의 카본 라미네이트(Carbon Laminate) 사용 분포도 입니다.

진한 회색 부분인데요, 동체 전체를 포함한 날개부분까지 대부분 사용되고 있습니다.

 

 

Carbon Laminate는 위와 같이 Carbon fabric을 층층이 쌓은 것을 의미합니다.

 

 

 

Carbon Laminate만 있는 것이 아닙니다. 층층이 쌓으면 당연히 강도는 좋겠지만, 비행기가 너무 무거워 지겠지요. 그래서 Sandwich 구조의 복합재도 많이 사용합니다.

주날개/꼬리날개에 많이 사용되고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

 

 

 

위/아래 에는 Carbon Laminate를, 중간에는 육각형 벌집 모양의 Core를 넣어 충분한 강도는 유지하되, 무게를 줄일 수 있는 구조로 많이 사용됩니다.

 

 

 

그 외에 다른 복합재도 부분적으로 사용되고 있습니다.

 

 

앞으로 점점 금속의 사용이 줄어들기는 하겠지만,

금속을 꼭 사용해야만 하는 부분도 당연히 존재합니다.

이후에는 금속의 사용 부분에 대해서도 알아보겠습니다.

 

 

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