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Genie Eir (항공공학, 항공이야기)

항공공학

해당되는 글 13
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    항공공학/항공기재료(Composite Metal)

    항공기 비파괴검사의 종류, 정의, 목적 (NDT/NDI/NDE)

    항공기 비파괴검사의 종류, 정의, 목적 (NDT/NDI/NDE) 항공기의 안정성을 확보하기 위한 시험 방법 중, 비파괴 검사에 대해 알아보겠습니다. *비파괴검사의 일반적인 정의재료나 제품의 원형과 기능을 변형시키지 않고 물리적 에너지(햇빛, 열, 방사선, 음파, 전기와 자기에너지)를 이용하여 재료(부품)에 결함이 존재하는 지 확인하는 검사방법 일반적인 정의로는 위와 같이 부품에 변형과 손상을 주지 않고 부품에 적용되는 에너지의 성질 및 특성 변화에 따른 변화량을 측정하는 검사 방법인데, 세부적으로 나누어 보자면, NDT/NDI/NDE 라는 용어로 구체화되어 있는 것을 알 수 있습니다. 어떤 차이가 있는지 각각의 정의를 자세히 확인해 보겠습니다. 비파괴시험(nondestructive testing ; ND..
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    항공공학/비행역학

    항공기 1차조종면(Primary Flight Control Surface) : Aileron/Rudder/Elevator

    항공기 1차조종면(Primary Flight Control Surface) : Aileron/Rudder/Elevator 항공기의 조종면(Flight Control Surface)는 1차/2차 조종면으로 분류할 수 있습니다. 간단하게 나누어 보면, *1차 조종면 (Primary Flight Control Surface) -에일러론 (Aileron, 보조날개) -러더 (Rudder, 방향타) -엘리베이터 (Elevator, 승강타) *2차 조종면 (Secondary Flight Control Surface) : 슬랫(Slat) / 플랩(Flap) / 스포일러(Spoiler) 로 나눌 수 있습니다. 이번 포스팅에서는 1차 조종면에 대해 먼저 알아보겠습니다. TIP 1차 조종면 (Primary Flight C..
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    항공공학/비행역학

    항공기 복합형태 조종면 : 엘레본(Elevon) / 러더베이터(Ruddervator) / 플래퍼론(Flaperon) / 스테빌레이터(Stabilator)

    항공기 복합형태 조종면 : 엘레본(Elevon) / 러더베이터(Ruddervator) / 플래퍼론(Flaperon) / 스테빌레이터(Stabilator) 이전 포스팅에서 1차 조종면에일러론(Aileron) / 엘리베이터(Elevator) / 러더(Rudder) 에 대해 알아보았습니다. 이번에는 복합적으로 사용되는 조종면에 대해 알아보겠습니다. 엘레본(Elevon) : Elevator + Aileron 엘레본(Elevon)은 Elevator와 Aileron이 결합된 형태로,삼각형 날개의 뒷부분에 장착 됩니다. 좌/우 엘레본의 움직임에 따라 역할이 달라지는데요, 1] 엘레본이 같은 방향으로 움직일 때 엘레본이 같은 방향으로 움직일 때 승강타와 같은 역할로,키놀이 운동(Pitching)을 하게 됩니다. *엘레..
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    항공공학/비행역학

    에일러론 역작용(Aileron Reversal) 원인과 원리

    에일러론 역작용(Aileron Reversal) 원인과 원리 이전 포스팅에서 1차 조종면(Primary Flight Control Surface)에 대해 설명 드렸는데요, 에일러론에 대해 좀 더 자세히 알아보도록 하겠습니다. Rolling, Pitching, Yawing 의 3축 회전운동에 대해서 위와 같이 자세히 설명드렸습니다. 에일러론(Aileron, 보조날개)에 대해 다시 간단히 정리하자면, X축(Longitudinal axis, 세로축)을 기준으로 Rolling(롤링, 옆놀이) 회전운동을 일으키는 1차 조종면입니다. 특정 기종의 경우에 에일러론(Aileron, 보조날개)가 내측 보조날개(Inboard Aileron)외측 보조날개(Outboard Aileron) 로 나뉘어져 있는 것을 볼 수 있는데..
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    항공공학/항공기 도면 해석

    [MMC/MMS]최대실체조건 공차 정의와 위치도 적용

    최대실체조건(MMC/MMS) 공차 정의와 위치도공차 적용 기계공학, 항공공학을 전공하는 학생들이 2,3학년 전공수업 시간에 공차 개념을 다루면서 처음 접하게 되는 MMC/LMC 의 개념에 대해 자세히 알아보겠습니다. 처음에는 이 개념이 쉽게 와닿지 않기 때문에 정확하게 개념을 정리해두는 것이 좋습니다. 최대 실체조건 MMC(Maximum Material Condition) 정의 형체의 실체, 즉 부품의 부피가 최대인 상태, 조건입니다. 부품의 부피가 최대가 된 상태(조립 시 가장 불리한 조건)를 기준으로 기하공차를 적용하는 개념입니다. MMC를 처음 사용하게 된 시기는? 2차 세계대전이 끝나고 미국에서 항공산업 분야에 적용하기 시작한 새로운 공차 개념으로, 파트 간 상호 공차를 활용하여 파트 간 제작 호..
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    항공공학/항공역학

    응력외피구조 2가지 : 모노코크(Monocoque) 세미모노코크(Semi-monocoque) 구조

    응력외피구조 2가지 : 모노코크(Monocoque) 세미모노코크(Semi-monocoque) 구조 응력외피구조(Stressed Skin Structure)는 트러스 구조와 같은 “골격”이 없기 때문에 외피(Skin)도 기체에 가해지는 일부 하중을 받는 구조로, 크게 모노코크/세미모노코크 구조로 나눌 수 있습니다. 모노코크(Monocoque) 구조 먼저 모노코크(Monocoque) 는 “하나”를 뜻하는 “Mono”와 “껍질”을 뜻하는 “Coque”의 합성어로 간단히 말하면 하나의 껍질로 일체화된 구조 정도로 볼 수 있겠습니다. 일상에서 예를 들면 플라스틱 물병 같은 경우, 별도의 뼈대 없이 플라스틱 외피로만 구성되어 있는 것을 알 수 있습니다. 구성 : 벌크헤드(Bulkhead), 정형재(Former), ..
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    항공공학/항공역학 (1)

    항공기 트러스구조 (Truss Structure) : Pratt Truss, Warren Truss

    항공기 트러스구조 (Truss Structure) : Pratt Truss / Warren Truss "트러스(Truss)"의 유래 꾸러미, 묶다 등의 의미를 가진 중세영어(trusse)와 프랑스어(trousse)에서 유래되었습니다. "트러스 구조(Truss Structure)"란? 직선, 직사각형 모양의 강재나 목재를 재료로 삼각형 또는 오각형의 구조로 지붕/다리/항공기 뼈대를 만드는 구조물로서 사용되고 있습니다. 건축 분야에서는 위의 그림과 같이 더 다양한 트러스 구조가 사용되지만, 항공분야에서는 프랫 트러스(PRATT TRUSS)와 워런 트러스(WARREN TRUSS)가 사용되고 있습니다. 초기의 항공기는 나무와 금속을 이용한 트러스구조를 많이 사용했으며 지금도 여전히 가벼운 경비행기 분야에서는 트..
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    항공공학/Boeing사 기종별 특징

    보잉(Boeing) B787 장점과 특징 6가지 총정리

    보잉(Boeing) B787 장점과 특징 6가지 총정리 처음에 항공기는 주로 금속으로 만들어 왔으나, 부식과 무게 등의 문제로 기술이 발전하면서 점점 탄소(Carbon) 소재의 복합재(Composite)를 많이 이용하고 있습니다. 특히 Boeing의 최신 기종인 B787 에서 어떤 특별한 장점이 있는지 확인해보겠습니다. B787의 역사 2009년 12월 15일, 개발 및 제작을 마친 시험용 B787은 미국 시애틀의 에버렛(Seattle, Everett)에서 시험 비행을 성공적으로 완수했습니다. 2011년 11월, ANA 항공에서 첫번째 B787기를 인수하게 됩니다. 2014년 6월, 후속 개선작인 B787-9를 뉴질랜드항공에서 최초로 도입하고 2018년 3월, B787-10을 싱가폴 항공에서 최초로 도입..
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    항공공학/항공기재료(Composite Metal)

    Cocuring Cobonding Secondary Bonding : 복합재 성형방법 3가지

    복합재 성형방법 3가지 : Cocuring Cobonding Secondary Bonding 항공기를 처음 제작할 때는 금속(Metal)을 대부분 사용하였으나최근 들어서는 상대적으로 가볍고 강한 복합재(Composite)를 많이 사용하고 있습니다. 복합재를 성형하는 3가지 방법에 대해 알아보겠습니다. 1. 일체성형 (Cocuring) 프리프레그 상태, 즉 아직 열과 압력을 가하지 않은(uncured) 복합재 적층판 2개를동시에 Cure 하는 방식또는 복합재 적층판 1개와 honeycomb core와 같은 core 종류와 같이 cure하는 방식을 의미합니다. 일체성형은 위 그림에서 보는 것과 같이 접착제(Adhesive)를 넣고 하는 방법도 있고,양쪽 다 프리프레그(Prepreg) 상태이기 때문에 접착제 ..
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    항공공학/항공기 도면 해석

    항공기 도면 방위/방향 : Looking Forward(FWD)/After(AFT) 및 6가지 종류

    항공기 도면 방위/방향 : Looking Forward(FWD)/After(AFT) 및 6가지 종류 항공기의 왼쪽과 오른쪽은 어떻게 정할까요?기준에 따라 왼쪽/오른쪽이 정해져 있으며,항공기를 바라보는 위치에 따라서 사람이 보는 방향과 실제 항공기의 방향이 다를 수 있습니다. Looking FWD(Forward) : 항공기 뒤에서 앞을 바라볼 때 항공기를 뒤에서 앞으로 바라볼 때를 의미하며,승객과 조종사가 좌석에 앉아서 앞을 바라보는 방향을 의미합니다. 위 그림과 같이 뒤에서 앞을 바라볼 때, 이 때의 왼쪽을 항공기의 왼쪽, 오른쪽을 항공기의 오른쪽으로 정의합니다.줄여서 LH/RH 라는 용어를 많이 사용하는데,Left/Right Hand의 줄임말입니다. 항공기 부품의 양쪽이 대칭되는 구조가 많으며, 부품 ..
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    항공공학/항공기 도면 해석

    항공기의 방위/방향/좌표 위치표시방법 : FS/BL/WL

    항공기의 방위/방향/좌표 표시방법 : FS/BL/WL 항공기 구조물의 각 부위의 위치를 구역으로 나누어 정확하게 구별하기 위해서특정 용어와 숫자 체계로 정의되어 있습니다. 일반적으로 항공기의 구역을 알려주는 도면 배치시에, 왼쪽 == 항공기의 기수(머리부분, 조종사 탑승) 오른쪽 == 항공기의 꼬리부분 오도록 배치합니다. (아래 그림 참조) 또한 조종사 및 승객이 자리에 앉았을 때 앞을 보는 방향을 기준으로왼쪽이 항공기의 왼쪽, 오른쪽이 항공기의 오른쪽입니다. 항공기의 방위/방향/좌표는 3차원의 3가지 축으로 나누는 기준이 있습니다. 1. 동체 위치선(FS, Fuselage Station, body station, Sta, Fus) 항공기의 앞/뒤 위치를 나타내기 위한 위치 정보로, X축 내에서의 위치가..
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    항공공학/비행역학

    항공기에 작용하는 항력(Drag)의 정의와 종류 #2 : 유해항력

    오늘은 유해항력(Parasite Drag)에 대해 자세히 설명하겠습니다. 유해항력(Parasite Drag)양력과 관련이 없는 비행을 방해하는 모든 항력즉, 유도항력을 제외한 모든 항력 형상항력(=마찰항력 + 압력항력)(Profile/Form Drag)물체의 모양에 따라 값을 가지는 항력공기의 점성에 의해 발생하는 항력 압력항력(Pressure Drag)흐름이 물체 표현으로부터 분리되면서 하류 쪽으로와류를 발생시킴에 따라 생기는 항력물체 표면이 유선형일수록 압력항력은 작다 마찰항력(Friction Drag)물체 표면과 유체 간 점성 마찰로 인해 생기는 항력 우선 마찰항력에서 나오는"점성(Viscosity)"이란유체의 흐름에 대한 저항, 즉 액체의 끈끈한 성질액체나 기체 내부에 나타나는 내부 마찰력 으로,..
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    항공공학/비행역학

    항공기에 작용하는 항력(Drag)의 정의와 종류 #1 : 유도항력

    항공기에 작용하는 힘은 4가지가 있습니다. 1. 양력(Lift) 항공기가 날 수 있게 하는 기본적인 힘. 수평으로 운동하는 물체가 진행 방향에 대해 수직 윗방향으로 향하는 힘. 중력과 양력이 같을 때 평형을 이루게 되며, 중력보다 양력이 크면 항공기를 더 높게 띄울 수 있다. 2. 중력(Weight/Gravity) 물체와 지구가 서로 당기는 힘. 물체의 질량이 클 수록 중력이 커지기 때문에 항공기를 가볍게 제작할 수록 비행에 유리하다. 3. 추력(Thrust) 항공기가 앞으로 나아갈 수 있게 하는 원동력. 충분한 추력이 있어야 비행을 유지할 수 있다. 항공기의 종류에 따라 음속(소리의 속도, 340m/s)보다 빠른 항공기도 있다. 4. 항력(Drag) 항공기가 유체 내에서 운동할 때 받는 저항력. 비행 ..
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