에어필립

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항공뉴스

2019.03.08. 03:30

에어필립-가디언즈항공, 신규 항공사 선정 실패 이유는?

작년 2018년 11월에 항공운송사업 면허를 신청한 항공사는 여객 4개 : 플라이강원 / 에어프레미아 / 에어로케이항공 / 에어필립화물 1개 : 가디언즈항공 5개 항공사로, 3월 5일 발표 결과 에어필립과 가디언즈항공은 면허를 발급받지 못했습니다. 항공운송사업 면허 심사항목- 면허 결격사유(임원자격, 범죄경력 등)- 물적요건(자본금·항공기) 구비여부- 사업계획의 적정성(노선·항공수요 확보 가능성)- 재무능력,- 항공안전- 이용자 편의 등의 심사항목이 있습니다. 두 회사가 왜 면허 발급을 받는데 실패했는지, 분석해 보도록 하겠습니다. 에어필립 심사 항목의 면허 결격사유는 없었지만, 최대주주(전 대표이사 엄일석)가 자본금 관련하여 소송 중에 있으며 현재 완전 자본잠식 상태로 재정 상태가 심각한 상태입니다. ..

항공상식/항공산업의 역사

2019.02.04. 03:01

국내항공사의 역사와 종류 및 비교 3 : 소형항공운송사업자

국내 소형항공 운송사업자우선 “소형항공운송사업자”라는 용어 자체가 항공분야 종사자가 아니면 아예 들어본 적 없는 경우가 많습니다. '대한항공, 아시아나항공 말고는 다 저가항공사(LCC) 아니야?' 로 생각하는 것이 일반적입니다. ”소형항공운송사업”으로 분류되는 항공사들은 국제선도 거의 없는데다가, 지방공항을 거점으로 하는 경우가 많아 사람들의 관심을 끌지 못해서 아직 익숙하지 않은 용어인 부분도 있습니다. "소형항공 운송사업" 기준”소형항공운송사업” 의 경우, 50인승 이하의 항공기로만 운영되는 사업이며 운항증명(AOC)을 통과해야 운영할 수 있습니다. 50인승 이하이고, 주로 지방 공항을 많이 이용하다보니 현실적으로 고정비를 빼면 이윤이 많이 남을지 의문입니다.실제로도 자금난을 많이 겪고 있기도 합니다..