항공상식/항공산업의 역사
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보잉 비행기(항공기/민항기), 엔진 개수 & 복도 개수(광동체/협동체)
보잉 비행기(항공기/민항기), 엔진 개수 & 복도 개수(광동체/협동체) 항공사에서 운용하는 일반 여객기를 분류하는 기준이 다양하지만,엔진의 개수와 내부 구조에 따른 분류를 해보도록 하겠습니다. 먼저 동체의 크기에 따라, 기체 내부에 복도가 1개 & 2개로 나뉩니다. 복도 1개 : 협동체복도 2개 : 광동체 협동체 예시(B737 MAX 8) 위는 저가항공사(LCC)에서 매우 선호하는 B737 기종입니다.중단거리용으로 많이 이용되고 있으며, 복도가 1개인 협동체 입니다.주로 3(ABC) X 3(DEF) 구조를 이루고 있습니다. 광동체 예시(B787-9) Dreamliner로 불리는 최신 기종의 B787입니다.위에서 보시는 것처럼 복도가 2개이며, 이코노미석 기준으로 3X3X3 구조를 주로 가지고 있습니다. ..
항공기(비행기) 쌍발기(엔진 2개) 시대와 3개/4개 항공기 쇠퇴이유 분석
항공기(비행기) 쌍발기(엔진 2개) 시대와 3개/4개 항공기 쇠퇴이유 분석 B707, B717, B720에 이어 제트엔진을 장착한 상업 여객기의 시대가 도래하면서, 제트엔진을 3개 장착한 여객기도 등장했습니다. 대표적으로 보잉 B727, 록히드 L-1011, 맥도널더글러스 MD-11 이 있습니다. 그러나 그 이후 엔진 4개의 4발기는 물론, 3발기 또한 자취를 감추고 있습니다. 특히나 장거리를 비행할 때, 엔진이 4개있는 비행기를 보면, 크기도 크고 왠지 듬직해보이면서 당연히 엔진이 많아야 할 것처럼 보이는데요. 이미 퇴역한 여객기를 빼고 현재 운항중인 기종을 보면, 보잉 B747/에어버스 A380 기종을 제외하고는 전부 엔진 2개(쌍발기)를 가진 여객기가 운항 중입니다. 엔진이 많으면 더 안전할까요? ..
보잉 비행기(항공기/민항기), 7-7 Numbering(B7X7) 이유와 예외(B720) 분석
보잉 비행기(항공기/민항기), 7-7 Numbering(B7X7) 이유와 예외(B720) 분석 보통 심각하게 궁금해하지는 않지만,여행을 다니면서 비행기 기종을 눈여겨 보시는 분들은보잉(BOEING) / 에어버스(AIRBUS) 사가 여객기를 만든다는 것은 알고 계실텐데요, 요즘 운항하고 있는 B737, B747, B767, B777, B787 기종을 보면서왜 7X7 구조일까? 하고 문득 생각하시는 분들도 있을거예요. 왜 7-7 Numbering(7X7)을 사용하게 된 걸까요? Engineering 전공자나, B707 부터 현재의 B787까지 발전해 온 과정을 아는 사람들은“707”의 모양이 비행기 날개(7)와 동체(0)의 모양을 형상화 한것이 아닌가, 하는 생각을하시는 분들도 있습니다.또는 7이 행운의 숫..
보잉 비행기(항공기) 조립공장(final assembly), 미국 어디에 있을까?
보잉 비행기(항공기) 조립공장(final assembly), 미국 어디에 있을까? 약칭 보잉사, 더 보잉 컴퍼니(The Boeing Company)는 에어버스와 함께 세계에서 가장 큰 항공기 제작 회사 및 방위산업체입니다. 보잉은 초기에는 군용기를 만드는 회사였지만, 세계 2차대전 이후 사업을 확장하며 현재는 크게 두 개의 분야로 나눌 수 있습니다. 1. 보잉 종합 방위 시스템(Boeing IDS; Boeing Integrated Defense Systems): 군사와 우주 관련 사업 2. 보잉 상업 항공(BCA; Boeing Commercial Airplanes): 일반적으로 항공사에서 운용하는 제트여객기(민항기) 사업 이번 포스팅에서는 제트엔진을 장착한 상업용 제트여객기를 어디서 최종 조립하여 완제기..
보잉/에어버스 비행기(항공기) 뒤에 뒤에 기종/모델 영어코드 Suffix 의미는? (ER/LR/ULR/NG/NEO 등)
보잉/에어버스 여객기 뒤에 기종/모델 영어코드 Suffix 의미는? (ER/LR/ULR/NG/NEO etc) 기본적으로 보잉/에어버스 사의 제트 여객기(Commercial Airplanes)의 기종은 아래와 같습니다. *보잉(BOEING) 여객기 NumberingB707 B727 B737 B747 B757 B767 B777 B787 B717 (McDonnell Douglas MD-95) *에어버스(AIRBUS) 여객기 NumberingA300 A310 A320 A330 A340 A350 A380 A220 (Bombardier Cseries) 그런데, 기본 숫자 뒤에 -100/200, -8/9/10 등 여러 숫자가 붙는 것을 볼 수 있습니다. *기본 모델명 뒤에 추가 숫자가 붙는 이유- 내부구조 변경- 엔..
국내 항공사 비행기(여객기) 보유 대수, 종류 현황
국내 항공사 여객기 보유 현황이번 포스팅은 국내 항공사들의 여객기 보유 대수, 종류 현황에 대해 알아보겠습니다.위 표에 보시는 것과 같이 간단히 분석하면,대한항공 계열(대한항공+진에어)은 보잉 비행기를 약 2배 이상 보유하고 있으며아시아나 계열(아시아나+에어부산+에어서울)은 에어버스 기종이 보잉의 4배 가량 되고나머지 LCC들은 보잉 단일기종으로 운영하여 정비의 이점을 살리고 있습니다. 각 항공사별로 알아보겠습니다. 대한항공-아시아나항공 비행기 보유현황 비교 대한항공의 여객기 수는 아시아나항공의 거의 2배에 이릅니다.다만 위 표에서 보시는 것처럼, BOEING/AIRBUS사 보유기종의 비율이 큰 차이를 보입니다. 먼저 대한항공의 경우 전체적인 보유대수는 BOEING사 비행기가 AIRBUS사에 비해 2배 ..
대한민국 15개 국내/국제공항 종류와 위치
대한민국 15개 국내/국제공항 종류 이번 포스팅은 현재 국내에 운영중인 15개의 국내/국제공항에 대해 알아보겠습니다. 15개 공항 중, 6개 공항만 흑자를 내고 있고, 나머지 9개 공항은 현재 적자를 보고 있습니다. TIP 2019년 현재 흑자공항 : 인천국제공항/김포국제공항/김해국제공항/제주국제공항/청주국제공항/대구국제공항 그만큼 나머지 적자 공항들은 운항횟수도 적고, 이용객도 많지 않기 때문에 공항에 관심이 없으신 분들은 우리나라에 공항이 15개나 있어? 하고 놀라실 수도 있습니다. 허브 공항(Airline hub) 정의 1. 항공사가 거점으로 두고 주로 이용하는 공항 2. 주요 환승 거점으로, 그 지역의 중심이 되는 공항 *인천국제공항(국제선) : 대한항공 / 아시아나항공 / 제주항공 / 티웨이항공..
국내항공사 모회사-자회사(모기업-자기업) 관계구조
국내항공사 모회사-자회사 관계구조 이번 포스팅은 국내 일반항공사(대형항공사) FSC와 저가항공사 LCC 들의 기업 관계구조(그룹-모기업-자기업)에 대해 알아보도록 하겠습니다. TIP 대한민국 “상법 342조의2”에 따라 "자회사" 발행주식 지분 총수의 50%+1주 이상을 가지는 회사를 “모회사”라고 합니다. 일반적으로 [대한항공-진에어], [아시아나-에어부산] 을 모기업-자기업의 구조로 알고 계시는 분들이 많습니다. 물론, 실질적으로 운영에 있어 많은 도움을 주기도 하고, 경영 방향에 있어 혼자 독자적인 길을 걷는다고 보기는 어렵습니다.그러나 법적으로는 현재 "자기업"이 아닙니다. 한 기업씩 자세히 보도록 하겠습니다. 진에어 먼저 진에어의 경우, 2008년 1월 ㈜진에어로 설립될 당시에는대한항공이 100..
국내항공사의 역사와 종류 및 비교 3 : 소형항공운송사업자
국내 소형항공 운송사업자우선 “소형항공운송사업자”라는 용어 자체가 항공분야 종사자가 아니면 아예 들어본 적 없는 경우가 많습니다. '대한항공, 아시아나항공 말고는 다 저가항공사(LCC) 아니야?' 로 생각하는 것이 일반적입니다. ”소형항공운송사업”으로 분류되는 항공사들은 국제선도 거의 없는데다가, 지방공항을 거점으로 하는 경우가 많아 사람들의 관심을 끌지 못해서 아직 익숙하지 않은 용어인 부분도 있습니다. "소형항공 운송사업" 기준”소형항공운송사업” 의 경우, 50인승 이하의 항공기로만 운영되는 사업이며 운항증명(AOC)을 통과해야 운영할 수 있습니다. 50인승 이하이고, 주로 지방 공항을 많이 이용하다보니 현실적으로 고정비를 빼면 이윤이 많이 남을지 의문입니다.실제로도 자금난을 많이 겪고 있기도 합니다..
국내항공사의 역사와 종류 및 비교 2 : 저가항공사 LCC
국내 저가항공사 LCC(Low Cost Carrier) 이어서 국내 저가항공사 6개 기업에 대해 알아보겠습니다. 국내 저가항공사(LCC)는 일반항공사(FSC)에 비해 역사가 짧지만, 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 역사는 현재의 티웨이항공이 가장 길지만, 티웨이는 다른 5개사에 비해 뒤에서 든든하게 밀어줄 투자기업이 없어 자금난을 많이 겪었고, 결과적으로 제주항공 이외의 다른 LCC와 비슷한 규모로 운영되고 있습니다. 사실 "제주항공" 이름만 보고서는 제주도 기반의 입지가 좁은 항공사가 아닐까 생각이 들 수 있지만, 국내 저가항공사 중에서는 비행기 대수, 취항지 수를 가장 많이 보유하고 있습니다. 이제 각 항공사에 대해 알아보도록 하겠습니다. 한성항공(HANSUNG AIRLINES, 2003~2010) ..
국내항공사의 역사와 종류 및 비교 1 : 일반항공사(대형항공사) FSC
국내 일반항공사(대형항공사) FSC(Full Service Carrier) 이번 포스팅에서는 국내 일반항공사(대형항공사)인 대한항공과 아시아나항공의 역사와 변천과정을 알아보도록 하겠습니다.*저가항공사(LCC, Low Cost Carrier)에 대해서는 다음 포스팅에서 자세히 다루도록 하겠습니다. 위에 표에서 보시는 것과 같이 처음부터 대한항공/아시아나항공의 이름으로 시작된 것은 아니었고,CI(Corporate Identity, 기업 로고) 또한 처음부터 지금 사용하고 있는 로고는 아니었습니다. 2019년 2월 현재에 약간의 차이는 있겠으나, 2018년 2분기 기준으로 비교 시 항공기 수는 대한항공이 약 2배 가량 많습니다. 취항지 수는 대한항공이 약 1.5배 가량 많습니다. 지금부터 대한항공과 아시아나항..
항공기의 역사(발전 과정)
항공기의 역사(발전 과정) 지금의 대형 여객기 상용화되기까지 수많은 시도와 시행착오를 겪었습니다. 오늘 포스팅은 항공기의 역사, 그 발명 과정에 대해 알아보도록 하겠습니다. ①1485년 레오나르도 다빈치(1452~1519) -Ornithopter -나선형 비행체 (이론상 Design) 천재적인 미술가이자 과학자였던 레오나르도 다빈치는 1485년 항공기의 시초라고 볼 수 있는 Ornithopter(고대어 bird + wings)를 이론적으로 그려냈습니다. 물론 실제로 구현되지 못했으며 지금에서 실제로 제작을 한다고 해도 비행은 어렵다고 하지만 당시에 인간이 하늘을 날 수도 있다는 생각을 한 것은 아주 놀랄만한 업적입니다. 1505년 경에는 헬리콥터 날개의 원리가 된 스크루(screw) 방식의 비행장치를 고..
